스티브 프 러스 만 (Steve Prussman)의 2003 미쓰비시 창기병 진화 8

작가: John Stephens
창조 날짜: 23 1 월 2021
업데이트 날짜: 4 할 수있다 2024
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스티브 프 러스 만 (Steve Prussman)의 2003 미쓰비시 창기병 진화 8 - 자동차
스티브 프 러스 만 (Steve Prussman)의 2003 미쓰비시 창기병 진화 8 - 자동차

미쓰비시 랜서 에볼루션 (Mitsubishi Lancer Evolution)의 외관은 아마도 2003 년의 가장 기대되는 행사 였을 것입니다. 미쓰비시가 정말로 악명 높은 자동차를 가져올 지 여부는 모든 수입 메시지 게시판의 상단에 수천 개의 포럼 게시물을 보관 한 것이 었습니다. 그러한 메시지 게시판은 Steve Prussman이 정규직이었던 EvolutionM.net입니다. EvolutionM은 Mitsubishi Lancers와 관련된 모든 것을위한 진원지입니다. 그래서 집회소의 도착을 확인한 후 Steve는 터보 차저를 타고 Blue By You에서 구입했습니다. 모든 바퀴 구동 장치, 트윈 스크롤 터보 차저, 50/50 점성 커플 링 전달 차동, 견고한 바닥 끝 .. 무엇을 좋아하지 않아?


모두는 그들의 차를 그들이 가지고있는 처음의 두 달을 좋아한다. 너는 그것을 빨고, 왁스 칠하고, 자신의 여자 친구보다 더 잘 대우한다. 스티브는 자신의 진화를 사랑 했었지만 더 오래 싶지 않았습니다. EvolutionM 커뮤니티의 많은 수정 지식으로 Steve는 전원 구성 요소를 다루기 전에 기본 지원 수정부터 시작해야한다는 것을 알고있었습니다.

스티브는 그의 수정 과정을 아래부터 시작했다. 부드러운 공장 스프링과 McPherson 충격은 Tein Type Flex Coilover의 세트로 폐기되었습니다. Tein 서스펜션은 더 높은 스프링 속도, 16 웨이 댐퍼 제어 및 탑승 높이 조정 기능을 제공했습니다. 대부분의 사람들은 공장 Brembo 브레이크가 당신이 그것에 던질 수있는 어떤 힘이라도 다룰만큼 충분하다고 생각하지만 진화의 주인은 더 많이 멈추는 힘 (better)을 알고있다. Steve는 Brembo Slotted Rotors, Hawk HPS 전방 브레이크 패드, Hawk HPS 후방 브레이크 패드 및 Technafit 스테인레스 스틸 브레이크 라인 세트로 공장 브레이크를 업그레이드했습니다.

Lancer Evolution의 외형만큼이나 아름답 기 때문에, 미묘한 변화로 놀라운 모습을 연출할 수 있습니다. 스티브는 JDM 스모크 헤드 라이트, JDM 미쓰비시 에볼루션 VII 테일 라이트, 블랙 프런트 미쯔비시 엠블럼 및 리어 범퍼 배기 실드를 추가했습니다. 그의 파란 Evo를 더 개성을 돋우기 위하여, Steve는 GT-R 얼굴 바퀴 및 Falken Azenis 타이어를 가진 18 "x 9"금 Advan RS를 가진 공장 Enkei 바퀴를 대체했다.

Evolution 8의 전송에서 잘 알려진 싱크로 문제를 처리하기 위해 Steve는 DSM 전송에서 가장 우수한 모습을 보였습니다 (John Sheppard). 진화를 통한 셰퍼드 레이싱 Tranmission 9 첫 기어, Shepperd Racing Stage II 트랜스퍼 케이스 및 Helical Limited Slip Differential가 전송 불안을 줄이기 위해 설치되었습니다. 그가 가능한 한 휠에 많은 힘을 얻고 있는지 확인하기 위해 공장 클러치는 Exedy Hyper HD 트리플 탄소 클러치로 교체되었습니다. 그런 다음 Steve는 Technafit 스테인레스 스틸 클러치 라인, B & M 짧은 변속기 키트 및 B & M 쉬프터 부싱으로 구동 트레인을 더욱 향상 시켰습니다.


공장 미쯔비시 터보에서 대부분의 힘을 끌어 내기 위해, Steve는 공장 스로틀 몸과 터보를 가지고있는 것에 의해 시작했다. 그런 다음 K & N 태풍 흡입 시스템, HKS 272/272 흡입 / 배기 캠축 세트 및 HKS Full 3 "Turbo Back Exhaust를 설치하여 2.0 리터 엔진 호흡을 돕습니다. 더 많은 배기 흐름을 얻고 최고 출력을 향상시키기 위해 SS Autochrome Performance Headers가 설치되었으며 공장 9.5 핫 사이드는 Mitsubishi 10.5 핫 사이드로 교체되었습니다. AMS 레이스 인터쿨러와 나선형 인터쿨러 파이핑을 설치하면 냉방 장치가 작동하고 AMS 미니 배터리 키트는 프론트 엔드에서 20 파운드가 떨어집니다. 마지막으로 Evolution은 AMS에 의해 조정되었고 Hallman Pro Manual Boost Controller는 부스트 수준을 제어하기 위해 설치되었습니다.

We''re는 그 builds 또는 큰 사진 그러나 라스베가스가 representin '인 지 명확히하지 않고있다. 이제 우리는 그것에 대해 생각해 보았습니다.

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